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香港物流业可打开内地物流瓶颈

贸易发展局最新出版的研究报告指出,中国入世后,物流市场迅速发展,香港可为内地生产商及服务行业「度身定造」合适的物流解决方案。

该份名为「中国入世─提升供应链效率」的报告,重点探讨内地物流业在空运与速递、货运代理及物流服务三个主要领域的现况,规管改变及港商的进入策略。

中国在20年间,成为全球发展最快的制造基地,根据世界贸易组织的最新资料,中国已成为全球第六大出口国,2001年出口总额高达2,660亿美元。

贸发局助理首席经济师曾锡尧表示,物流业已成为内地提升竞争力的瓶颈环节。

曾锡尧指出,单以价格不能确保未来的竞争优势,而高效率的物流管理,会成为内地供应商在本土及全球市场争雄的武器。

报告引述国际机构评估,估计物流约占内地生产周期时间的9成,生产成本约4成。

曾锡尧说:「内地物流业效率未臻完善,导致存货水平企于高位,这对内地的批发商及零售商不利。」

报告指现时内地物流集成程度低,大部份业内公司只可提供某些物流环节的服务,未能为整个物流链提供一条龙的整体服务。

曾锡尧说:「内地没有一间公司在内地的市场占有率超越2%,加上内地市场发展迅速,港商有相当大的发展空间。」

曾锡尧表示,中国入世后,逐渐放松外资进入物流领域,对香港业界有利。中国入世,外资进入物流领域,会出现以下转变:

  • 航空货运:中国入世一年后,会容许外资合资公司持过半所有权;入世4年内,外资可全资持有在内地的附属公司,外商不再受只能从事国际航空货运业务的限制。

  • 其他物流业务:入世一至二年后,外资可拥合资企业过半拥有权,从事仓储、速递及陆上运输业务,外资合资企业可在入世后3至6年实现。

由于进入内地市场限制逐步撤销,报告建议港商凭其在供应链管理、国际航空货运、物流设施营运管理,以及财务集资方面的优势,与内地或海外同业成立合资企业,扩展在内地物流业的业务。

报告建议香港物流公司可考虑因应内地加速内陆地区经济发展的政策,把目光投向二线城市,这些地区的交通正逐步改善,竞争相对没有那么剧烈。

曾锡尧说:「投资到二线城市的风险较沿海城市大,但这些地区发展迅速,早着先鞭,所得的回报较高,面对的风险也较大,港商可按本身条件衡量。」

曾锡尧指内地在第三方物流、电子物流及西部物流发展方面,拥有广阔空间,港商要密切留意准入政策上的变化,把握商机。

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新闻界如欲查询详情,请与香港贸易发展局传播及推广部邱松鹤联络,电话:2584 4510。

资料提供 香港贸易发展局