关於我们 | 新闻中心 | 联络我们 | 采购清单 采购清单 () | 我的HKTDC |
繁體
Save As PDF 电邮本页 列印本页
QQ空间

打通香港及珠三角西部陆路交通经脉 港物流需求有望增加三成

贸易发展局今天(1月27日)发表的研究报告认为,打通香港与珠三角西部的陆路交通经脉,可为香港物流业带来大量货源。

贸发局首席经济师梁海国说:「如果珠三角西部的出口导向,能在未来10年内达到现时珠三角东部的水平,整个珠三角的出口值,可望最少增加400亿美元。」

2001年,广州、珠三角东部(东莞、惠州及深圳)及珠三角西部(佛山、江门、肇庆、中山及珠海)的出口总值分别为118亿美元、562亿美元及167亿美元。

现时香港6成的海运处货量及7成的空运处货量,均源自珠三角。

梁海国说:「如果香港的物流服务能全面覆盖珠三角西部,将可为香港的海运及空运,带来30%及35%的额外货源。」

2002年,香港的海运处货量为1,900万个标准箱(TEU);空运处货量达250万公吨。

根据贸发局的报告,珠三角西部的工业产值其实较珠东略高,部份城市已建立了具规模的产业群,某些产品行业更建立了一定的专业性和优势。不过,这些产品大部份只供内销。

以佛山为例,佛山工业总产值在整个珠三角地区排名第三,但2001年只有31.5%的工业产品出口。

梁海国说:「珠三角西部出口表现逊于珠东,主要是当地与香港的物流和陆路交通连系较弱。」

梁海国认为,改善香港和珠三角西部的陆路交通,是发展当地出口业务的关键。

他说:「现时香港与珠江三角洲的陆路交通连系,只打通了东部,如能同时打通珠三角西部的陆路交通经脉,形成一个连接珠三角东、西部及香港的陆路交通环回线,珠三角西部可藉此进军国际市场,吸引更多外商到当地投资、设厂。」

梁海国说:「如能打通整个珠三角和香港的物流经脉,大珠三角洲的竞争力可望大幅提升。」

报告同时建议改善珠三角东部与香港的物流运作,打通香港和珠东的过境瓶颈。报告支持兴建港深西部通道,及尽快实施一地两检制度,提升货物过境效率。

现时深圳与香港货运以陆路为主,每天约有25,000辆货车过境。

此刊物于贸发局 销售点 有售,亦可透过本局网上书店 TDC Bookshop 订购 。

◆ ◆ ◆

新闻界如欲查询详情,请与香港贸易发展局传播及推广部邱松鹤联络,电话:2584 4510。

资料提供 香港贸易发展局