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香港物流業可打開內地物流瓶頸

貿易發展局最新出版的研究報告指出,中國入世後,物流市場迅速發展,香港可為內地生產商及服務行業「度身定造」合適的物流解決方案。

該份名為「中國入世─提升供應鏈效率」的報告,重點探討內地物流業在空運與速遞、貨運代理及物流服務三個主要領域的現況,規管改變及港商的進入策略。

中國在20年間,成為全球發展最快的製造基地,根據世界貿易組織的最新資料,中國已成為全球第六大出口國,2001年出口總額高達2,660億美元。

貿發局助理首席經濟師曾錫堯表示,物流業已成為內地提升競爭力的瓶頸環節。

曾錫堯指出,單以價格不能確保未來的競爭優勢,而高效率的物流管理,會成為內地供應商在本土及全球市場爭雄的武器。

報告引述國際機構評估,估計物流約佔內地生產周期時間的9成,生產成本約4成。

曾錫堯說:「內地物流業效率未臻完善,導致存貨水平企於高位,這對內地的批發商及零售商不利。」

報告指現時內地物流整合程度低,大部份業內公司只可提供某些物流環節的服務,未能為整個物流鏈提供一條龍的整體服務。

曾錫堯說:「內地沒有一間公司在內地的市場佔有率超越2%,加上內地市場發展迅速,港商有相當大的發展空間。」

曾錫堯表示,中國入世後,逐漸放鬆外資進入物流領域,對香港業界有利。中國入世,外資進入物流領域,會出現以下轉變:

  • 航空貨運:中國入世一年後,會容許外資合資公司持過半所有權;入世4年內,外資可全資持有在內地的附屬公司,外商不再受只能從事國際航空貨運業務的限制。

  • 其他物流業務:入世一至二年後,外資可擁合資企業過半擁有權,從事倉儲、速遞及陸上運輸業務,外資合資企業可在入世後3至6年實現。

由於進入內地市場限制逐步撤銷,報告建議港商憑其在供應鏈管理、國際航空貨運、物流設施營運管理,以及財務集資方面的優勢,與內地或海外同業成立合資企業,擴展在內地物流業的業務。

報告建議香港物流公司可考慮因應內地加速內陸地區經濟發展的政策,把目光投向二線城市,這些地區的交通正逐步改善,競爭相對沒有那麼劇烈。

曾錫堯說:「投資到二線城市的風險較沿海城市大,但這些地區發展迅速,早著先鞭,所得的回報較高,面對的風險也較大,港商可按本身條件衡量。」

曾錫堯指內地在第三方物流、電子物流及西部物流發展方面,擁有廣闊空間,港商要密切留意准入政策上的變化,把握商機。

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新聞界如欲查詢詳情,請與香港貿易發展局傳播及推廣部邱松鶴聯絡,電話:2584 4510。

資料提供 香港貿易發展局