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貿發局:美西「封港」若拖延恐打擊香港出口

貿易發展局今天上網的一份評論文章指出,雖然美國西岸碼頭工潮現時仍未對香港出口造成明顯影響,但問題如果不能在未來數天內解決,問題將迅速惡化,打擊香港出口。

貿發局助理首席經濟師何達權表示,爭議雙方──太平洋海運協會(PMA)及國際海岸及倉儲工會(ILWU)現時沒有和解?象,布殊政府將會面對越來越大壓力,有機會根據托特─哈萊法案(Taft-Hartley Act),頒布80天冷靜期法令,以免事件重創美國經濟。

據香港統計處數字,今年首季美國處理來自香港的標準貨櫃(TEU)共476,000個,其中73%經由四個西岸港口處理,其中洛杉磯佔32%,長灘佔29%,達戈馬佔8%,西雅圖佔4%。

據貿發局向業界了解所得,現時約有120艘貨輪受困美西港口,其中十多艘來自香港。業界表示現時往美西的航運班次仍未受明顯影響,但如果越來越多貨輪未能順利卸貨,缺乏空櫃回港,問題會越來越嚴重。

綜合業界意見,如美西「封港」持續,港商應付方法不外以下三項,但各有弊端。

一、另擇巴拿馬運河航線到美國東岸卸貨: 這方法將最少多耗數天航程,加上巴拿馬運河水淺,航道狹窄,而駛往美西的多為大貨櫃輪,大部份貨輪未必可以利用這個方法。

二、空運: 珠寶商,鐘錶商及貴價時裝出口商或可考慮以空運代海運;但鞋類、玩具、節日裝飾、小型禮品及一般的「大路」服裝,空運未必符合效益,美國買家未必願意以空運價購買「細價」貨。

三、經墨西哥或加拿大溫哥華港口卸貨: 兩地港口雖均位於美洲西岸,但處貨能力與美西港口仍有龐大差距,而兩地工人會否響應美西港口工人號召,仍屬未知之數。

2001年,美國西部港口處理貨櫃總值逾3000億美元,其中接近三成源自香港。貿發局估計如「封港」事件未能迅促解決,對兩地經濟的影響會越來越嚴重。
  • 香港方面,短期而言雖然大部份供應商以離岸價(FOB)報價,可避免因「封港」引致的運輸價格變化而招損失,但長期而言,若「封港」成為隱憂,港商面對的壓價壓力會不斷增加。最壞的情況是美國買家為避免多付運費或面對不明朗的付運情況,取消訂單或改向其他國家及地區的供應商訂貨。

  • 美國方面,PMA估計「封港」每天會帶來10億美元的損失,但據加州柏克萊大學方面的估計,如「封港」達20天,美國經濟會損失480億美元,平均每天為24億美元,遠超PMA的估計。

  • 10月31日萬聖節後,美國的節期消費季度開始,因此10月是傳統上的節日產品付運旺季,如「封港」事件未能迅速解決,節日消費品短缺,將造成美國零售不振,並會引致裁員。
何達權表示,若布殊政府真的頒佈80天冷靜期,可解決目前危機,但PMA & ILWU雙方如未能衷誠合作,冷靜期過後,問題未能徹底解決,工潮不時浮現,將成香港出口美國的計時炸彈。

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新聞界如欲查詢詳情,請與香港貿易發展局傳播及推廣部邱松鶴聯絡,電話:2584 4510。

資料提供 香港貿易發展局