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貿發局報告析港滬雙城優勢

貿易發展局首席經濟師梁海國表示,香港和上海均是推動亞太區發展的主要動力,更是通往中國內地的大門,彼此是策略夥伴多於是正面交鋒的競爭對手。

梁海國介紹該局剛完成的《上海˙香港 - 雙城優勢》報告內容說,儘管兩地存有競爭,香港仍是上海最大的外來投資來源地及第四大貿易夥伴。

他說:「香港的投資不獨為上海帶來資金,還引進了港商的專業管理知識和營商經驗。另一方面,近年上海不斷湧現新的商業機會,使其成為港商進軍長江三角洲市場的橋頭堡。」

「展望將來,香港仍是上海的主要外地資金來源,推動上海的經濟發展。」

他又說,目前,上海正致力發展為一個面向國際的經濟中心,而本身早已是大都會的香港,則朝著世界頂級城市的目標邁進。

「若港、滬兩地按過去10年各自的平均增長速度發展,則上海需15年才能趕上香港的生產總值,20年才能趕上香港的人均收入。」

該份《上海˙香港 - 雙城優勢》報告,從多個經濟角度比較港滬的互相競爭及互為補充的情況,重點包括:

1. 知識型經濟:

滬港雙方在發展新科技和汲取新知識方面,可以互相補足。要建立知識經濟體系,「資訊」比「科技」更為重要。而資訊自由流通,是香港擁有的一項強大優勢。上海憑藉其雄厚的工業基礎,有足夠能力支援研究與開發,香港則可在新科技商品化方面發揮所長。

2. 貿易樞紐:

香港與上海所服務的範圍各異,因此兩地在貿易方面基本上是互相取長補短。雄踞長江流域的上海,是進入華中及華北的大門;而香港則是珠江三角洲的發展動力。在可見將來,上海仍然會是為華中及華北內陸省市提供服務的「區域」貿易樞紐;至於香港的服務「區域」則遍及亞太區。

3. 海運:

上海和香港各有本身的海運服務範圍,兩者之間並不存在太大競爭。香港的主要競爭對手是深圳各港口,上海則面對來自寧波及其他港口的挑戰。現時,上海港口的效率仍然稍遜一籌。

4. 空運:

香港和上海的機場分別有不同的空運服務腹地。上海是華東的航空貨運樞紐,香港則雄踞華南一帶,兩地在提升其空運中心地位方面所面對的挑戰各異。上海為要擴大其地區性空運服務範圍,主要挑戰是「向外」擴展其國際航權;而香港若要保持其空運樞紐的卓越地位,則須「向內」發展,進一步加強與華南地區的融合。現時上海的機場是香港在內地的最大合作夥伴。

5. 金融中心:

香港的首要功能是作為亞洲的金融中心,其次是引導外資流入內地的管道;至於上海的主要功能是策動內地資金推進國家的經濟改革。

6. 跨國企業的管理活動:

預料隨著外商對中國的投資增加,上海在跨國企業的地區營運方面將會佔有更重要的地位。不少跨國企業均於上海設立「中國總部」,但不少亞太地區業務則仍在香港管理。

7. 人才:

上海和香港在不同環境下發展,分別培育出各具實力而又相輔相成的專才。香港各行各業都有關鍵數量的企業家、專業人士、管理及商業人才;上海亦有眾多工業家、工業工程師以及教育與技術水平較高的勞動力。

此刊物於貿發局商貿資訊中心中小企業服務站有售,亦可透過本局貿易網站www. tdctrade.com網上書店CyberBookshop訂購。

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資料提供 香港貿易發展局