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打通香港及珠三角西部陸路交通經脈 港物流需求有望增加三成

貿易發展局今天(1月27日)發表的研究報告認為,打通香港與珠三角西部的陸路交通經脈,可為香港物流業帶來大量貨源。

貿發局首席經濟師梁海國說:「如果珠三角西部的出口導向,能在未來10年內達到現時珠三角東部的水平,整個珠三角的出口值,可望最少增加400億美元。」

2001年,廣州、珠三角東部(東莞、惠州及深圳)及珠三角西部(佛山、江門、肇慶、中山及珠海)的出口總值分別為118億美元、562億美元及167億美元。

現時香港6成的海運處貨量及7成的空運處貨量,均源自珠三角。

梁海國說:「如果香港的物流服務能全面覆蓋珠三角西部,將可為香港的海運及空運,帶來30%及35%的額外貨源。」

2002年,香港的海運處貨量為1,900萬個標準箱(TEU);空運處貨量達250萬公噸。

根據貿發局的報告,珠三角西部的工業產值其實較珠東略高,部份城市已建立了具規模的產業群,某些產品行業更建立了一定的專業性和優勢。不過,這些產品大部份只供內銷。

以佛山為例,佛山工業總產值在整個珠三角地區排名第三,但2001年只有31.5%的工業產品出口。

梁海國說:「珠三角西部出口表現遜於珠東,主要是當地與香港的物流和陸路交通連繫較弱。」

梁海國認為,改善香港和珠三角西部的陸路交通,是發展當地出口業務的關鍵。

他說:「現時香港與珠江三角洲的陸路交通連繫,只打通了東部,如能同時打通珠三角西部的陸路交通經脈,形成一個連接珠三角東、西部及香港的陸路交通環迴線,珠三角西部可藉此進軍國際市場,吸引更多外商到當地投資、設廠。」

梁海國說:「如能打通整個珠三角和香港的物流經脈,大珠三角洲的競爭力可望大幅提升。」

報告同時建議改善珠三角東部與香港的物流運作,打通香港和珠東的過境瓶頸。報告支持興建港深西部通道,及盡快實施一地兩檢制度,提升貨物過境效率。

現時深圳與香港貨運以陸路為主,每天約有25,000輛貨車過境。

此刊物於貿發局 銷售點 有售,亦可透過本局網上書店 TDC Bookshop 訂購 。

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新聞界如欲查詢詳情,請與香港貿易發展局傳播及推廣部邱松鶴聯絡,電話:2584 4510。

資料提供 香港貿易發展局