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香港貨運代理業概況

概覽

  • 貨運代理業專門處理貨物運輸安排,香港能成為全球最發達的貿易型經濟體之一,貨代業貢獻良多;2015年,香港是全球第八大商品貿易地區。
  • 香港貨運基礎設施完善,有利貨運代理業發展。在國際空運貨物處理量方面,香港國際機場在全球排名第一,同時本港也是世界第五大吞吐量的貨櫃港。
  • 由於外圍環境不利,2016年,本港總貨運量(包括空運、海運、河運以及道路貨運在內)約2.83億公噸,較2015年下跌0.2%。
  • 香港的大型貨運代理通常擁有廣泛的海外分支網絡,並且是國際航空公司及遠洋輪船公司的代理。
  • 貨運代理業配合客戶需要,提供更多增值服務,例如倉儲、包裝、分貨、配送、綜合物流和供應鏈管理解決方案。

業界數據

表: 本港總貨運量(進出口)(百萬公噸)
表: 本港總貨運量(進出口)(百萬公噸)
表: 重要指標選項
表: 重要指標選項
表: 業務表現
表: 業務表現

服務範圍

貨運代理的核心業務是按規定的時間,將付貨人的貨物以最具競爭力的成本,完好無缺地運給收貨人。為迎合客戶需求的轉變,不少貨運代理還提供倉儲、配送、綜合物流和供應鏈管理解決方案等增值服務。

業界提供的服務按相關貨運代理的規模而有所不同。較大型及較全面的貨運代理提供各類運輸及物流服務,包括倉儲、集運、航空速遞、拖運、配送及清關、追蹤及監測已付運貨物的情況,以及應用電子資料聯通(EDI)技術進行以及時供貨為本的供應鏈管理等,讓客戶(特別是對時間敏感的製造業、貿易及零售業客戶)得以專注其核心業務,縮短業務周轉時間。

一般來說,香港小型貨運代理商提供較基本及經濟的服務。涉及進出口貿易的相關服務,包括準備付貨文件、清關及物流,可以由進出口公司或其代理進行。小型營運商提供的服務一般較具靈活性,服務更個人化。此外,由於他們可以靠掛較大型公司的固定作業能力,因此開支較低,收費亦通常較廉宜。

由於外圍環境依然不利,香港總貨運量於2016年為2.831億公噸,減少0.2%,相較2015年急挫13%,跌勢放緩不少。環顧全球,美國經濟活動漸增,但歐盟經濟復甦緩滯,而中國內地則重新調整經濟結構,增速減慢。

服務提供者

香港貨運業協會於1966年成立,是代表貨運代理業利益的本地組織。隨著會員業務日趨複雜,該會已改名為香港貨運物流業協會有限公司。協會擁有約300名會員,旨在為同業建立準則以及專業操守。協會與香港政府及相關團體(包括香港空運貨站有限公司以及香港付貨人委員會)合作,為會員締造有利的營商環境。同樣地,1968年成立的香港運輸物流學會是一家專為航運、物流、航空、鐵路、公路、公共交通、政府、教育機構以及顧問領域從業員而設的專業機構,約有1,900名會員。香港的貨運代理及物流公司指南載於這個政府部門網站

在香港,較大型的海運代理一般面向大公司,提供獨家服務。他們提供增值服務,並投資資訊科技,務求滿足客戶不斷轉變的需求。此外,一些海運代理亦會設立物流附屬公司,提供度身訂造的專門服務,成為客戶的服務夥伴。一般來說,較大型公司比較可靠,信譽良好,加上有全球網絡,因此能在出口市場佔主導地位。至於較小型公司則對商業文化認識較多,對其市場瞭解較深,並在區內建有網絡。

迅速可靠是貨運代理成功的關鍵,香港的貨運代理提供具競爭力的服務,加上熟悉國際慣例,服務可靠,網絡廣泛兼行之有效,有助爭取國際客戶的信心。

2016年,嘉里物流榮獲Payload Asia Awards的「年度最佳環球物流供應商 (行業之選)」,而於2015年,該公司已獲頒「年度最佳環球物流供應商(行業之選)」及「X Factor (客戶之選)」兩個獎項。評判團由亞洲著名供應鏈學者、業界翹楚及20,000多名客戶組成。

服務輸出

香港的出口貨物有70%以上是輸往其他亞洲市場,另外各有10%分別輸往西歐及北美洲市場。隨著亞洲發展為綜合生產基地,區內的出口貨有不少都是零部件。不過,相比之下,西歐及北美洲在整體服務輸出所佔比重亦較大。根據2017年2月發表的最新服務貿易報告,2015年香港貨運代理服務輸出總值為19億美元,減少10.5%。

較大型的貨運代理通常緊隨其國際大客戶進入新市場;有時服務供應商亦會先在新市場開展業務,然後建議規模較小的客戶追隨。他們通常會透過設立附屬公司、合營企業或委任代理商提供全球服務等方式,在海外擴展業務。

表: 按地區劃分的香港出口貨值(百萬美元)
表: 按地區劃分的香港出口貨值(百萬美元)

業界發展及市場前景

外判物流服務

貨運代理業正受到多個全球發展趨勢的影響,包括供應鏈全球化、度身訂造服務普及化、產品週期縮短、力求降低庫存甚至實現零庫存和快速回應要求等,迫使越來越多企業尋求外界幫助,以優化其供應鏈管理,因此第三方及第四方物流服務供應商遂應運而生,服務更為專業先進,並能提供供應鏈管理服務。

第三方物流服務供應商提供外判服務,為企業處理全部或大部分的物流事宜,包辦運輸、倉儲管理和貨物集運等活動。第四方物流服務供應商同樣提供外判服務,負責把客戶的供應鏈進行全面整合,管理各方(包括第三方物流)的資源、能力及技術,從而提供完善的供應鏈方案。

科技趨勢

新科技對貨運代理業日趨重要,有助業者提升營運效率。現時,物流業各個領域均已廣泛應用無線射頻識別技術(RFID)及藍牙技術,因此自動識別及數據擷取技術(AIDC)料將蔚然成風,為用戶提供自動獲取資訊功能,並可識別和收集數據,以及把數據直接儲存在電腦系統內。除了省卻人手處理各系統之間的數據傳輸外,貨運代理可以利用AIDC技術開發實時系統,向客戶提供貨品付運的最新資訊。

內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排(CEPA)

2014年,內地與香港在 CEPA框架下簽署一份子協議,即《關於內地在廣東與香港基本實現服務貿易自由化的協議》(《廣東協議》),在廣東對香港基本實現服務貿易自由化。其後,在《廣東協議》以及2004至2013年香港與內地累計簽署10份CEPA補充協議的基礎上,雙方再簽署《服務貿易協議》,自2016年6月起,把《廣東協議》服務貿易自由化地域範圍擴展至內地全境。

有別於補充協議以正面清單列出開放措施的做法,《服務貿易協議》採用正面和負面清單的混合模式,為香港業者提供優惠准入。目前,內地與香港已經基本實現服務貿易自由化,令香港作為物流樞紐及中國內地市場大門的地位更加鞏固。在《服務貿易協議》之下,與物流業相關的主要開放措施如下:

貨運代理服務

在CEPA之下,允許香港服務提供者在內地設立獨資貨運代理公司,提供攬貨、簽發提單、結算運費、簽訂服務合同、報關和報檢,以及使用商業通用的提單或多式聯運單證,開展多式聯運服務等。貨運代理服務的優惠准入詳情載於此處

海運服務

在CEPA之下,允許香港服務提供者設立獨資公司提供多種海運服務,如國際運輸(貨運和客運,但不包括沿海和內水運輸服務)、集裝箱堆場服務、無船承運人、港口貨物裝卸、香港與內地港口之間的拖船服務、船舶保養及維修服務、國際海運集裝箱租賃、買賣以及集裝箱零件貿易服務,以及為在香港註冊的船舶提供船舶檢驗服務。請按此瀏覽海運服務領域的優惠准入詳情

陸路運輸服務

CEPA允許香港服務提供者在內地設立獨資企業,經營道路貨運業務,以及相關服務,包括客運服務、貨運服務、商用車輛和司機的租賃、公路運輸設備的維修和保養服務以及公路運輸的支持服務。請按此瀏覽陸路運輸服務的優惠准入詳情

資料提供 圖片:徐詠鈞
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